ASTRA #56

Mudanças no visual

2010-04-07T14:22:00.001-07:00

Após a instalação da injeção Megasquirt no Astra, o louco do dono resolveu mudar um pouco o visual e para isso foi realizado na Casa da Vó Racing a pintura das rodas, das pinças de freio e também dos piscas, dando uma cara nova para o carro.
Abaixo seguem algumas fotos dos procedimentos realizados e do resultado final.

Astra 56 - 2.0 8v + MS1 Racing (vídeo)

2010-03-22T12:45:00.000-07:00

Como todos sabem no inicio do mês de março foi adquirida uma nova injeção para o Astra 56, o modelo escolhido para a substituição da injeção original do carro foi uma MS1 Racing oferecida pela empresa Megasquirt.
O resultado ficou bem interessante, abaixo segue o video do 1º teste realizado após a instalação.

Instalando a MS1 Racing

2010-03-04T04:32:00.000-08:00

A instalação da injeção MS1 racing - Megasquirt, teve inicio no sábado dia 27 de fevereiro, dia em que decidimos aonde ficaria a caixinha, escolhemos o local por onde passaria o chicote no cofre do carro e fizemos toda a ligação dos fios nos seus devidos conectores.

Segunda-feira com tudo pronto, a equipe da Casa da Vó juntamente com o Vicente e o Fabio da Sprint, fomos para a oficina começar a calibrar a injeção, alimentando o software com os dados dos carro, conseguindo dar o arranque pela primeira vez.

Terça-feira novamente fomos com a meta de iniciar o mapa da injeção, mas encontramos um problema, pois a sonda não estava marcando nada, o que nos o brigou a adquirir uma nova. Compramos como o manual da MS mandava uma sonda de 4 fios comum.

Quarta-feira foi o dia que com a sonda nova e voltamos para o mapa da injeção, passamos a pistola de ponto e avançamos um pouco mais na nossa tarefa. Fazer o astra andar com a MS1 espero que até sábado a gente consiga.

ACERTANDO O PONTO

Astra com injeção MS1 racing - Megasquirt

2010-03-02T06:37:00.000-08:00

E lá vamos nós mais uma vez!

No dia 22 de fevereiro estava na Oficina da Casa da Vó e surgiu o assunto sobre a nova injeção da Megasquirt, a qual teria um custo reduzido e as funções que ela oferecia satisfaziam a necessidade do carro neste momento. Entao sabado, dia 27 de março, entrei em contato no sabado com o representante da Megasquirt em Porto Alegre e acabei adquirindo o modelo MS1 Racing.

Após a compra avisei os guris(Custodio, Rafastra e Gustavo) e levei o carro para o QG aonde iniciamos a tarefa de retirada da injeção original e para a instalar no carro a MS1. Entao enquanto o Rafar e o Gustavo se encarregaram de assar a carne do churrasco, o Custodio eu e o Rafastra começamos a identificar os fios do chicote para conectar nos seus devidos lugares.

Domingo fui para a oficina e enquanto o pessoal não chegava resolvi começar a furar o porta-luvas para passar o chicote da injeção e o vácuo, pois ali dentro será o local dela.

Por enquanto é somente isso que posso dizer....haehahe..

Mais uma vez obrigado ao Custodio, Rafastra, Rafar e Gustavo que estão dando aquela devida mão.

Abaixo seguem algumas fotos para ilustrar:

Tempos pra lá de bons..

2009-11-04T15:25:00.000-08:00

Astra de volta as pistas e agora conseguimos melhorar o tempo do carro nos 402 metros da pista do Velopark. Utilizando um motor 2.0 - 8v familia II GM e um pouco de nitro o carro finalmente entrou nos 14 segundos e fazendo as sequintes parciais:

Reação: 0,154s - 60 pés: 2,337 - 210m: 9,531 - 402m: 14,640 - P + R: 14,844

Mas não foi somente o Astra #56 que melhorou seu tempo e sim todos os carros da Casa da Vó Racing Team. O Fritz, um 147 com motor fiasa NAO FORJADO e com uma turbina T2 incomodando todos os carros que estavam na pista virando o tempo incrivel de 12,3 segundos nos 402 metros e o carro que levou o astra #56 para as pistas, o astra 888 de Rafael Pires que vem fazendo tempos na casa dos 11 segundos.
Os tres carros participaram do Top 16 da Categoria Desafio, e sabe quem foram os finalistas? Sim, Fritz (o 147) e o Astra 888.

Parabéns a todos!!

Astra 56 em busca de melhoria nos tempos

2009-06-22T11:52:00.000-07:00

Dia 06 junho o Astra 56 participou de mais Open Day, realizado no Velopark em Nova Santa Rita. Foi um dia meio atípico, pois o carro estava falhando e não estava me acertando com o nitro.

Por mais que eu aumentasse a giclagem o carro não estava respondendo, mas mesmo assim o carro fez 6 puxadas dentro da casa dos 15 segundos.

Para o próximo Open Day esperamos o carro entrar na casa dos 14 segundos, pois ontem dia 21 de junho a equipe “Casa da Vó Racing Team” entrou em ação e solucionou o problema da falha do carro e da giclagem de nitro.

Abaixo algumas fotos do evento do dia 06 de junho.

Uma prova de que amizade não tem preço

2009-05-26T20:21:00.000-07:00

Este post demonstra a felicidade de ter amigos como esses caras os quais citarei abaixo, pois eles são "phodas", pois nunca me viraram as costas e sempre quando precisei estavam lá para rir e chorar(meio estranho esse segundo comentário, mas...coisas de Timmers).

Conheci essas fuguras a quase 2 anos e de lá para cá sei que sem essas figuras muita coisa não teria acontecido. Não estou falando somente dos carros que hoje estão dando só alegria, mas estou falando da importância da amizade. Não uma simples amizade como uma amizade verdadeira. E para ilustrar um pouco desta amizade vou utilizar a 3º etapa da Associação Desafio, a qual ocorreu no dia 06 de junho.

Esse dia foi incrivel, pois cheguei queimado no horario nos boxes do velopark e tendo que acabar de instalar o nitro e sem saber qual era a giclagem que estava no meu bolso. Entao eis que surge o Custotio, que se encarregou de prender a garrafa do nitro, depois me vem o Rafael Stock com o suporte nas mãos, Rafar me oferecendo um mate enquanto eu dava um jeito na linha de combustivel. E quando terminamos fecha a pista para os treinos da manha.

As 13h abre a pista com uma giclagem primeira mente desconhecida, mas quando volto para o box falo com o Rafael Pires, que prontamente pega os gicles e ve o tamanho de cada um. Eu estava bastante feliz com o carro, e a cada vez que eu voltava para o box incomodava o Fabio e o Vicente para aumetar a giclagem, os quais me deram uma mão que eu não esperava. Muito obrigado, pois com ajuda de voces melhorei o tempo do carro. Sei que nao é uma maravilha, mas fiquei muito feliz.

Mais tarde ocorreu o Top 16 e o Astra 56 participou humildemente com uma puxada, e após fui tocer pelos amigos. O que foi muito bom, pois assisti uma puxada melhor que a outra. Rafael Pires com o Astra, Demetrio com seu Corsa, Sergio Fontes com o Gol e o Rafael Andreis com o Eclipse eram os candidatos a melhor carro do dia.

E como se poderia esperar nesse dia dois carros se destacaram o Astra 888 e o Gol 96, os quais fizeram a puxada mais esperada da noite.

Parabens a todos que participaram e mostram as pessoas que a arrancada não é so uma competição sadia, mas também gera amizades verdadeiras.

Fritz!!

2009-05-26T20:06:00.001-07:00

Hoje faz um ano que um carro, apelidado pelos seus pilotos de "FRITZ", entrou no mundo das arrancadas. No inicio lembro do carro pilotado pelos primos Custodio e Gustavo virar na casa dos 20s os 402m e os dois voltarem para os box com um sorriso estampado no rosto.

O tempo foi passando, peças foram sendo adquiridas uma primeira turbina, uma famosa T2, e um motorzinho 1300 utilizando a Racepro-1fi da Fueltech, fizeram o carrinho ja passou para casa dos 16s. Deixando muita gente feliz.
Para que isso se tornasse possível, os primos conhecidos como CCCA e Gu de Almeida, contaram com a ajuda de alguns amigos, os quais viraram noites tentando ajudar o carrinho ser montado. Esta certo que para isso muitos churrascos, muita cerv....ehaheha, e muitas risadas descontraiam o trabalho do pessoal.

Mas esse carro nao trouxe so alegria nas pistas e sim mostrou que amizade monta motores. E essa frase ja me foi dita quando eu o rafastra e os primos custodio, gustavo e um cara conhecido como TD montamos o motor do astra.
Desta forma deixo registrado meus parabens a equipe 147 racing team.

Jantar de Premiação da Associação Desafio

2009-03-09T14:24:00.000-07:00

Que venha 2009

2008-12-26T08:19:00.000-08:00

Depois de algum tempo sem postar estamos de volta. Desta vez para fechar o ano agradecendo a toda a familia da Associação Desafio por todos os momentos proporcionados durante o ano de 2008. Momentos de alegria, confraternização, discuções e no meio disto muita, mas muita parceria. Este ano pessoas como eu conheceram um novo modo de viver mesclando o stress do dia a dia com o prazer de montar seus carros na garagem de casa e vendo os mesmos andarem rápido nas pistas. Parabéns a todos os participantes e admiradores desde esporte, pois a paixão de vocês e do empenho dos integrantes da Associação Desafio fezeram com que a arrancada tomasse uma nova cara, não só no Rio Grande do Sul como em todo o Brasil. Dia 20 de dezembro ocorreu a ultima etapa da AD no Velopark, só que desta vez com uma novidade, a TOP 16, onde os carros com os melhores tempos dentro das categorias de tempo estariam se enfrentando no final da noite. Foi emocionante, pois todos que estavam mostraram que a vontade de vencer é capaz de superar os limites do piloto e seu carro, proporcionando um lindo espetáculo. Mais uma vez parabéns a todos e um feliz 2009.

Confraternização 2008 - Associação Desafio

2008-11-24T11:46:00.000-08:00

É chegada a hora!

Um ano derretendo pneus nos 402 metros merece uma pausa para rever amigos e comemorar os resultados obtidos durante a temporada. E a Associação Desafio, como de costume, no dia 02 de dezembro estará promovendo a festa de final de ano para pilotos, familiares e amigos. Esta festa irá ocorrer na casa de festas John Bull, localizada no Shopping Total, e terá show com a banda Black Limousine, além de outras atividades ainda não divulgadas.

Esperamos a presença de todos, pois na Associação Desafio, todos nós somos uma familia que trabalha o ano inteiro em busca além de realizar seus sonhos, busca a melhoria nos resultados, reconhecimento. Visando sempre mostrar que qualquer pessoa pode colocar seu carro na pista, pois o nosso interesse também é eliminar os rachas de rua e levar esses carros para arrancarem na pista, um lugar seguro para a realização deste esporte.

1º Fase do projeto

2008-11-07T07:17:00.000-08:00

A tempo estou querendo postar novidades sobre o astra #56, mas como estava em função acabei não postando.

Hoje estou aqui para compartilhar a alegria de ver que um motor desmontado em casa e com a ajuda de alguns amigos da Associação Desafio, o carro tomou forma e até ja foi para a pista. Esta certo que ainda não esta com o motor turbo, mas esta montado com bielas de calibra, pistoes forjados e já com o setor mecânico instalado no lugar do hidráulico.

Abaixo segue algumas fotos da execução do projeto:

1 - Motor no lugar sem o cabeçote

2 - Tentando encaixar o motor na caixa.

3 - Carter doado pelo amigo e preparador Rafael Pires(detalhe: todos parafusos zincados)

Peças sendo pintadas na cor preto fosco e sendo secas com a sopradora dos amigos Custodio e Gustavo, donos do 147 mais rápido do Brasil.

Parafusos zincados + Polia zincada = acabamento de primeira by raFASTra.

Inicio do Desafio

2008-10-23T20:32:00.000-07:00

Hoje dia 23 de outubro começamos realmente a função no carro. Cheguei na garagem as 20h e so agora estou em casa, a 1 hora e 30 minutos da madrugada de quinta para sexta.

Inicialmente iriamos somente dar uma lavada no cofre, e preparar os parafuzos para zincagem, mas como de costume acabamos fazendo algumas coisinhas a mais.

Começamos pelo cofre fazendo aquela limpeza com metacil, querosene, sabao em pó da vó e muita agua..hheae. O resultado ficou 100%. A pintura do cofre esta perfeita.

Depois de lavar o cofre eu e o raFASTra nos dividimos de forma que um fizesse a limpeza da caixa e o outro preparasse os parafusos. Atividades cansativas, mas ao ver o resultado do antes e depois, é muito gratificante.

Amanha é dia de torcer para que a embreagemm fique pronta para poder mandar para balancear junto com o vira e torcer para que a zincagem entregue o material que vai para lá amanha de manha entregue na parte da tarde.

Sábado atípico

2008-10-09T14:40:00.000-07:00

Dia 04 de outubro, sábado, conseguimos reunir o preparador do Astra 56 e do fiat 147 com os pilotos Custodio e Gustavo para começar a demontar o astra. Ao meu ver a melhor parte, pois todos os podres e gambiarras dos antigos donos vão aparecendo...ahehahe

No final da manha o preparador raFASTra chegou na garagem, que ja parece mais uma oficina, e começamos a desmotar. Entao foi um tal de solta daqui aperta dali e quando vimos ja estavamos sem o cabeçote, foi quando tivemos a primeira surpresa, pois o carro estava utilizando pistoes da medida 86,98.

Seguindo o baile fomos soltar o sistema de ar-condicionado, pois o Custodio estava ficando louco vendo aquilo...aheha..mas ao contrario do Custodio que estava literalmente com a mao na massa o nosso amigo gustavo apagou.. Quando vimos estava ele no 8º sono dentro do carro...aheha..

Com o cabeçote ja fora do cofre e uma boa parte do sistema do Ar também começamos a soltar os calços do bloco para que pudessemos ja deixar o cofre pronto para o outro bloco que esta por vir. E assim foi, agora esta tudo fora do cofre, quer dizer quase tudo... ainda falta soltar a caixa.

2008-10-01T15:44:00.001-07:00

Para os que nunca o viram nas pistas, aqui estão algumas imagens do Astra 56. Hoje o carro conta com uma preparação humilde, mas em breve estará fazendo bonito nas pistas.

Logo mais o blog estará sendo atualizado com videos das etapas do projeto que começarão nesse próximo Sábado, 04 de outubro.

Como administrar a ansiedade?

2008-09-21T17:00:00.000-07:00

Depois de um sabado chuvoso, o domingo resolveu nos presentear com um dia ensolarado e eu que estou com o carro parado a 2 semanas, resolvi ir até a garagem e começar a monta-lo so para dar uma volta. Mas não pensem que eu ia colocar o parachoque e os farois no lugar, muito menos o capô. hhehe
12h - Peguei algumas peças necessárias como o radiador que eu tinha tirado, as mangueiras e me dirigi até o a garagem.
13h - Coloquei o radiador no lugar, as mangueiras e quando tudo estava no lugar, vi que eu nao tinha trocado o coletor de escape, pois eu tinha colocado novo no lugar esperando a turbina que daqui alguns dias estara aqui em casa. Ai pensei desmonto tudo ou deixo como esta e testo para ver se liga....hmm.. Para quem me conhece não é de se espantar que deixei como estava e bati o arranque. :) E não é que funcionou..
Entao sai com o carro para dar uma volta sem capo com o coletor turbo so com a valvula de alivio montada na parte de cima... haheha,... Algo indescritivel a cara das pessoas vendo o carro sem capo, com a frente desmotada e o barulho ensurdecedor.

Bom mas não se preocupem que quando ficar pronto estarei andando de capo fechado e a frente montada.

A data prevista para o carro estar pronto é dia 9 de novembro. Assim espero!! :)

Primeiro passo

2008-09-07T18:18:00.000-07:00

Sábado, fui até um dos patrocinadores do projeto, a

PSRACE, e busquei os sequintes itens: coletor, válvula de alívio, válvula de prioridade, um bico extra e o suporte para o mesmo. Chegando em casa fiquei olhando as peças e me motivei para começar a desmontar o carro.

Hoje acordei empolgado, fui até a garagem e comecei a função.

1º passo: Retirar o radiador.

Admito que esta parte foi a mais fácil. Depois de conversar com o raFASTra no dia anterior, onde me deu a "barbada" para tirar as mangueiras com facilidade. Mas não me avisou a SUJEIRA que eu ia fazer..ahehahe ... Foi uma aguaceira para todo todo lado. aehah.. Coisas de iniciante.

2º passo: Retirar o coletor.

Agora sim o bixo pegou. Soltei todos os prisioneiros e quando vi, esqueci de sotar o cano. Então lá vou eu para baixo do carro soltar ele, mas quem disse que queria sair? Não saia porque eu não tinha visto que tinha uma porca que prendia o cano fixado a um suporte por trás do bloco.

Depois de sotar eu achei que seria só alegria, mas que nada. Tive que levantar o carro e tirar o coletor com cano e tudo por baixo do carro...hahahe.. Coisas de Timmers!!

3º passo: Colocar o novo coletor

Essa parte foi legal. Mesmo sabendo que vou ter que tirá-lo de lá, resolvi colocar o coletor no seu futuro local e sonhar com o resto do projeto.

Por hoje é só.

O inicio de tudo

2008-09-07T18:03:00.000-07:00

Bom pessoal, sei que demorei para realizar o primeiro post no blog do Astra 56, mas agora la vamos nos.
Tenho este carro a exatamente 11 meses e desde la vem recebido melhorias, logo que comprei o carro ele era um astra 1995 2.0 8v. Passou-se 3 meses da compra conheci o sr. Grilo, pai do raFASTra, quando eu estava entrando na garagem de casa. Bom ai ele me perguntou: "o que tem esse astra? Subiu espertinho a rua. E eu logo respondi que nao tinha nada.
Depois me cadastrei no forum da Categoria Desafio e através do raFASTra comecei a conhecer o pessoal e acompanhar alguns projetos de perto e cada vez mais me deixando na vontade de ter um carro um pouco mais forte.
Em julho de 2008 acabei adquirindo um ki nitro para o carro onde utilizei a giclagem de 1,2 e 0,8. O que me proporcionaria uns 75cv a 80cv a mais no motor. Era divertido, pela falta de coordenação acabei nao me adaptando e resolvi que iria começar um projeto turbo.
Neste projeto estao previstos pistões Forjados, bielas de Calibra, uma turbina master power .70 e para controlar essa nova configuração entrará em ação a Fueltech Racepro 1Fi, a Fire 4s e a Peak and Hold.